1.挺起裝備制造業(yè)堅(jiān)實(shí)脊梁  

講述人：哈電集團(tuán)汽輪機(jī)公司數(shù)控銑工、特級(jí)技師 董禮濤

1986年初中畢業(yè)后，我進(jìn)入了哈爾濱汽輪機(jī)廠技工學(xué)校。三年后畢業(yè)參加工作，成為一名銑工。當(dāng)時(shí)，雖然每天的工作很辛苦，但在我心中卻慢慢升騰起一股信念：一定要精益求精，做這個(gè)行當(dāng)里的狀元。為此，只要有空閑時(shí)間，我就找來(lái)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍仔細(xì)研讀。上班的時(shí)候，我會(huì)早早來(lái)到車(chē)間，圍著機(jī)床邊干邊琢磨。憑著這股勁兒，我的技藝水平不斷提高。2007年，首個(gè)以我個(gè)人名字命名的“董禮濤——汽輪機(jī)百萬(wàn)機(jī)組主汽閥閥桿鍵槽加工法”在公司推廣。2009年，公司派我赴德國(guó)學(xué)習(xí)五軸聯(lián)動(dòng)車(chē)銑復(fù)合加工中心的操作技術(shù)。后來(lái)，我根據(jù)在德國(guó)學(xué)習(xí)期間掌握的新機(jī)床特點(diǎn)，自行設(shè)計(jì)了成套系列化夾具，創(chuàng)造性地制定獨(dú)特加工方案。必須自立自強(qiáng)，挺起裝備制造業(yè)的脊梁，經(jīng)過(guò)這件事，我的內(nèi)心更加堅(jiān)定。2010年，一項(xiàng)重任落到了我的肩上，那就是國(guó)家西氣東輸長(zhǎng)輸管道燃?xì)庠鰤涸O(shè)備國(guó)產(chǎn)化重要部件的生產(chǎn)攻關(guān)。以前這些設(shè)備都依賴(lài)進(jìn)口，而且維護(hù)費(fèi)用十分昂貴。這種關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)家安全的制造技術(shù)，必須掌握在我們中國(guó)人手里。我每天撲在車(chē)間里十幾個(gè)小時(shí)，經(jīng)過(guò)數(shù)月努力，終于成功實(shí)現(xiàn)了整套增壓設(shè)備重要部件的國(guó)產(chǎn)化。經(jīng)過(guò)多年苦心鉆研，我已有120余項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)踐中。2013年，“董禮濤國(guó)家級(jí)技能大師”工作室正式啟用。11年來(lái)，取得了國(guó)家專(zhuān)利40余項(xiàng)，推廣創(chuàng)新成果245項(xiàng)，命名操作法3項(xiàng)，創(chuàng)造了巨大效益。30年來(lái)，從一線工人到技能專(zhuān)家，從攻克技術(shù)瓶頸到步入行業(yè)領(lǐng)先水平，都離不開(kāi)工匠精神的支撐。今后，我還要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、掌握新技能，認(rèn)真做好每項(xiàng)工作，在制造強(qiáng)國(guó)新征程上闊步前行。

2.擦亮高端裝備新名片

講述人：中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司正高級(jí)工程師 張帥坤

2008年大學(xué)畢業(yè)后，我進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)行業(yè)，從事設(shè)備的使用和監(jiān)管工作。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)施工所用的盾構(gòu)機(jī)全部依靠進(jìn)口，成本昂貴且存在“水土不服”現(xiàn)象，容易帶來(lái)巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)以及不可預(yù)估的經(jīng)濟(jì)損失。“必須做中國(guó)人自己的盾構(gòu)機(jī)！”這樣的信念在我心底生根發(fā)芽。2010年，我加入了中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司。從此，我和團(tuán)隊(duì)一起從零開(kāi)始，邊摸索邊學(xué)習(xí)，走上了自主研發(fā)盾構(gòu)機(jī)之路。2016年9月29日，我和團(tuán)隊(duì)研發(fā)的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)高鐵大直徑盾構(gòu)機(jī)“望京號(hào)”、國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路雙線超大直徑盾構(gòu)機(jī)“中原一號(hào)”同時(shí)下線，結(jié)束了大直徑盾構(gòu)機(jī)施工領(lǐng)域“洋盾構(gòu)”的壟斷局面。“望京號(hào)”開(kāi)挖直徑10.87米，用于京沈客專(zhuān)京冀段望京隧道施工，連續(xù)掘進(jìn)3168米，下穿重要建筑物時(shí)地面沉降僅0.68毫米，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。“中原一號(hào)”開(kāi)挖直徑12.81米，用于豫機(jī)城際鐵路施工，倉(cāng)內(nèi)機(jī)器人、開(kāi)挖倉(cāng)氣壓掘進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用，確保設(shè)備一次性連續(xù)高效掘進(jìn)3800米，有效解決了一系列難題。此后，經(jīng)過(guò)多年努力，我們的研究成果有效推動(dòng)超大直徑盾構(gòu)機(jī)零部件國(guó)產(chǎn)化率從最初的60%左右上升到目前的90%以上，并帶動(dòng)上下游企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)配套產(chǎn)值50億元以上。這些年，我們團(tuán)隊(duì)研制的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，不但占據(jù)了國(guó)內(nèi)40%的市場(chǎng)份額，還出口到新加坡、韓國(guó)等國(guó)家。

今后，我和團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)瞄準(zhǔn)世界科技前沿和國(guó)家重大需求，致力于填補(bǔ)行業(yè)空白，攻破關(guān)鍵科學(xué)技術(shù)難題，在世界舞臺(tái)上擦亮更多中國(guó)高端裝備新名片。

3.在精雕細(xì)琢中追求極致

講述人：東方電氣集團(tuán)東方電機(jī)有限公司水輪機(jī)裝配特級(jí)技師 崔興國(guó)

1991年，我進(jìn)入東方電機(jī)，從事水輪機(jī)裝配工作。30多年的工作經(jīng)歷，讓我明白了一件事——技術(shù)創(chuàng)新，永無(wú)止境。2019年1月2日，我和團(tuán)隊(duì)奔赴白鶴灘工地，開(kāi)展世界首臺(tái)百萬(wàn)千瓦巨型機(jī)組轉(zhuǎn)輪靜平衡工作。白鶴灘轉(zhuǎn)輪設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)殘余不平衡力矩為183千克·米，我和團(tuán)隊(duì)僅用三天時(shí)間就完成轉(zhuǎn)輪粗平衡、裝焊打磨和精平衡工作，最終轉(zhuǎn)輪殘余不平衡力矩只有21千克·米。正當(dāng)大家松一口氣時(shí)，一個(gè)近似苛刻的新要求擺在了我們面前：能否實(shí)現(xiàn)首臺(tái)轉(zhuǎn)輪“零殘余”的終極目標(biāo)？什么是“零殘余”？水輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)輪不平衡力矩越大，高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的擺動(dòng)就越大。通過(guò)葉片自身的精密裝配，將不平衡力矩壓縮到最小，實(shí)現(xiàn)不平衡力矩為零。但是，“零殘余”是靜平衡的一個(gè)理論存在值，現(xiàn)實(shí)中幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過(guò)仔細(xì)討論，我和團(tuán)隊(duì)決定拼一把。當(dāng)時(shí)，為了消除風(fēng)吹對(duì)平衡的微影響，我們甚至把廠房的大門(mén)和窗戶(hù)都關(guān)閉了，然后對(duì)平衡底座重新進(jìn)行近乎苛刻的零偏差水平調(diào)整。終于，平衡儀器顯示屏上的“兩通道”數(shù)據(jù)變?yōu)?∶0。成功了！那一刻，我和團(tuán)隊(duì)成員興奮得跳了起來(lái)。扎根水電一線30多年，我和團(tuán)隊(duì)先后攻克抽水蓄能機(jī)組核心部件球閥金屬密封滲漏行業(yè)難題，實(shí)現(xiàn)了球閥零滲漏的常態(tài)化；開(kāi)展了導(dǎo)水機(jī)構(gòu)同心度偏差等22個(gè)創(chuàng)新攻關(guān)項(xiàng)目，獲得專(zhuān)利授權(quán)62項(xiàng)；創(chuàng)造了全球單機(jī)容量最大功率百萬(wàn)千瓦水電機(jī)組白鶴灘轉(zhuǎn)輪平衡的零配重，讓設(shè)備運(yùn)行更加平穩(wěn)。我還記得剛進(jìn)廠時(shí)，一位姓徐的老師傅經(jīng)常對(duì)我說(shuō)，要趁著年輕，不懂時(shí)多學(xué)多問(wèn)。如今，我也常常和團(tuán)隊(duì)里的年輕人交流，要珍惜眼前時(shí)光，不斷學(xué)習(xí)知識(shí)、完善技能。只有憑著專(zhuān)注和堅(jiān)守，數(shù)十年如一日地追求極致，才能在產(chǎn)品的精雕細(xì)琢中實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用。

4.把核心技術(shù)牢牢攥在自己手中

講述人：金川集團(tuán)銅貴有限公司貴金屬冶煉工、特級(jí)技師 潘從明

1996年，我從技校畢業(yè)后，來(lái)到金川公司工作。當(dāng)時(shí)總聽(tīng)?zhēng)煾祩冎v，貴金屬冶煉技術(shù)難以突破。提高我國(guó)鉑族貴金屬提煉的技術(shù)水平，對(duì)于守護(hù)國(guó)家安全極為必要。2009年，我依托自己總結(jié)的“顏色判斷法”，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始進(jìn)行鉑族貴金屬精煉工藝的革新。經(jīng)過(guò)1200多個(gè)日夜和近萬(wàn)次實(shí)驗(yàn)，我和團(tuán)隊(duì)最終研發(fā)了以“精確分離”“深度除雜”“快速提取”為核心的“鎳陽(yáng)極泥中鉑鈀銠銥綠色高效提取技術(shù)”，解決了沿用38年的傳統(tǒng)工藝原料適應(yīng)性差、資源利用率低、清潔環(huán)保性不高等問(wèn)題。這一創(chuàng)新成果將鉑鈀產(chǎn)能由400公斤/年提升至4500公斤/年以上。

回憶起實(shí)驗(yàn)研發(fā)階段，當(dāng)時(shí)我選出60多種化學(xué)性質(zhì)符合的試劑，在不同溫度、酸度、濃度等參數(shù)條件下逐一驗(yàn)證。每天下班后，我就一項(xiàng)一項(xiàng)做實(shí)驗(yàn)，排除掉一種試劑往往需要一個(gè)多月，大量的實(shí)驗(yàn)做下來(lái)，還是沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果。一次偶然的機(jī)會(huì)，讓我找到了靈感。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，一種從沒(méi)有用于貴金屬提純工藝的試劑竟然產(chǎn)生了意想不到的分離效果，突破了技術(shù)瓶頸。以此為支撐，我們集團(tuán)新建了一套更為高效的貴金屬一、二次資源綜合回收利用生產(chǎn)線，將鉑族貴金屬年產(chǎn)量提升到了8000公斤以上，目前已達(dá)10000公斤以上。

這些年，我常常在思索，國(guó)內(nèi)大量汽車(chē)、電子產(chǎn)品、石油催化劑等已面臨報(bào)廢高峰期，各類(lèi)廢舊物品中的貴金屬就是一座座有待開(kāi)掘的“城市礦山”。我和我的團(tuán)隊(duì)要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)出更加適用于二次資源中貴金屬綠色高效提取的新技術(shù)，把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢攥在自己手中。

5.矢志攀登人工智能新高峰

講述人：漢王科技股份有限公司高級(jí)工程師 彭菲

上大學(xué)期間，我學(xué)習(xí)了很多跨領(lǐng)域?qū)W科的知識(shí)，比如圖像處理、模式識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等。那時(shí)候起，我就對(duì)人工智能算法產(chǎn)生了濃厚興趣。沒(méi)想到，在2010年工作后，機(jī)會(huì)很快就來(lái)臨了。

此前，漢王推出了全球首款嵌入式人臉識(shí)別產(chǎn)品——人臉通，但當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上人臉識(shí)別產(chǎn)品都采用國(guó)外的芯片處理器，導(dǎo)致產(chǎn)品售價(jià)居高不下，都在萬(wàn)元級(jí)。而我接到的第一項(xiàng)重要任務(wù)就是讓人臉識(shí)別算法匹配國(guó)產(chǎn)芯片，從而更好地為國(guó)家所用。

一開(kāi)始，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)信心滿(mǎn)滿(mǎn)地投入這項(xiàng)適配工作，但現(xiàn)實(shí)卻給我們潑下一盆冷水：將最初的人臉識(shí)別算法移植到國(guó)產(chǎn)芯片后，產(chǎn)品不僅識(shí)別速度很慢，而且無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月數(shù)十次的算法迭代和無(wú)數(shù)次的反復(fù)測(cè)試，我們將人臉識(shí)別算法提速近10倍，在國(guó)產(chǎn)芯片上的運(yùn)行速度和準(zhǔn)確度也大幅提升。同時(shí)，嵌入式人臉識(shí)別產(chǎn)品的價(jià)格從萬(wàn)元級(jí)降低到千元級(jí)，能夠更好地實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用.

多年來(lái)，我深深感到，人工智能作為一項(xiàng)新技術(shù)，只有在不同的場(chǎng)景中落地，才能在不同的行業(yè)創(chuàng)造新的價(jià)值，這就要求我們必須不斷對(duì)算法進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，從而解鎖更多場(chǎng)景。當(dāng)前，國(guó)際人工智能技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度遠(yuǎn)超想象，破解我國(guó)在前沿領(lǐng)域的“卡脖子”難題，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中獲得話語(yǔ)權(quán)顯得十分重要。

下一步，我和團(tuán)隊(duì)將在大模型技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用場(chǎng)景拓展上繼續(xù)發(fā)力，在探索過(guò)程中不斷落地新場(chǎng)景、新應(yīng)用，矢志攀登人工智能新高峰。

6.手中焊槍產(chǎn)出更多創(chuàng)新成果

講述人：中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司高級(jí)技師 李萬(wàn)君

自1987年參加工作，手里握住的焊槍?zhuān)统闪宋易钣H密的“朋友”。這些年來(lái)，我已經(jīng)不記得用它焊接了多少部件，也不記得因?yàn)樗潦昧硕嗌俚魏顾：笜尩闹亓侩m輕，卻能產(chǎn)出優(yōu)秀的創(chuàng)新成果。

創(chuàng)新，是自立自強(qiáng)的支撐。

我始終記得2015年7月17日。這一天，習(xí)近平總書(shū)記在吉林省長(zhǎng)春市考察了兩家裝備制造企業(yè)。在中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司，習(xí)近平總書(shū)記指出，高鐵是我國(guó)裝備制造的一張亮麗的名片，成為我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的“搶手貨”，要抓住機(jī)遇、乘勢(shì)而上。要把裝備制造業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)，加大投入和研發(fā)力度，奮力搶占世界制高點(diǎn)、掌控技術(shù)話語(yǔ)權(quán)，使我國(guó)成為現(xiàn)代裝備制造大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。

現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)了總書(shū)記的講話，我倍感振奮，并下定決心，一定要用手中焊槍?zhuān)a(chǎn)出更多創(chuàng)新成果！

那一年，我所在的中車(chē)長(zhǎng)客開(kāi)始試制生產(chǎn)我國(guó)自主研發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組。其中，轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座的空間曲線焊縫，必須以零缺陷通過(guò)100%射線探傷檢查。為此，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次打磨、測(cè)試，總結(jié)出“一槍三焊”操作法，攻克了焊接空間狹小、轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫射線探傷難以合格的難題。

之后，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)再接再厲，于2020年完成世界首個(gè)鈦合金高鐵轉(zhuǎn)向架的試制工作，為我國(guó)高鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供技術(shù)支撐。2022年，我又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了新型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的試制工作，為新一代動(dòng)車(chē)組研制打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這些年，我國(guó)高鐵的發(fā)展速度和成就全世界有目共睹，高鐵已經(jīng)成為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要體現(xiàn)。作為第一代高鐵工人，盡管感到很自豪，但更多時(shí)候，我感受到的是肩上承擔(dān)的責(zé)任和壓力。為此，我常常和團(tuán)隊(duì)里的年輕人說(shuō)，要愛(ài)惜手里的焊槍?zhuān)?strong>把它當(dāng)作畫(huà)家手里的畫(huà)筆，始終以繪制藝術(shù)品的心態(tài)，去對(duì)待每一次焊接，只有這樣，才能讓中國(guó)高鐵跑得更快更穩(wěn)。

如今，我和團(tuán)隊(duì)正在研究新材料轉(zhuǎn)向架的焊接工藝，如果成功，轉(zhuǎn)向架的重量將大大減輕。

我堅(jiān)信，只要將手里的焊槍運(yùn)用得當(dāng)，一定可以攀登技術(shù)高峰，“焊”衛(wèi)我們的初心，踐行我們的使命。

7.心無(wú)旁騖鉆研更多一流技能

講述人：浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)下屬寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司橋吊班大班長(zhǎng) 竺士杰

我所在的浙江寧波舟山港2023年完成貨物吞吐量13.24億噸，連續(xù)15年位居全球第一。當(dāng)前，我們正為努力打造世界一流強(qiáng)港不懈奮斗，不辜負(fù)習(xí)近平總書(shū)記的殷切期望。

還記得2020年3月29日，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到寧波舟山港穿山港區(qū)考察。“港口是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，你們是一支非常硬核的突擊力量。”總書(shū)記的話語(yǔ)讓我們倍感振奮、充滿(mǎn)力量。

橋吊是碼頭上最大最高的機(jī)械設(shè)備，20多年來(lái)，我的工作就是通過(guò)控制重達(dá)千噸的橋吊，抓起龐大的集裝箱，然后準(zhǔn)確放在指定位置，誤差不超過(guò)2厘米。別看只是簡(jiǎn)單的一抓一放，在49米高的駕駛室透過(guò)玻璃向下看，地面上的集裝箱就像一個(gè)個(gè)火柴盒，集裝箱上的4個(gè)鎖孔就像針眼一樣小，我要做的就是在高空“穿針引線”。

人工智能是激活新質(zhì)生產(chǎn)力的強(qiáng)力引擎。近年來(lái)，隨著碼頭設(shè)備智能化改造，我和團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一套岸橋遠(yuǎn)控模擬系統(tǒng)，可以讓更多集裝箱岸橋司機(jī)上手遠(yuǎn)控操作。同時(shí)，以我的名字命名的“竺士杰橋吊操作法”也升級(jí)到4.0版本，能夠系統(tǒng)講解遠(yuǎn)控操作司機(jī)需掌握的GP屏幕交互操作流程等內(nèi)容。

我還記得，總書(shū)記叮囑我要發(fā)揮好勞模作用，帶出更多的勞模。這些年，我始終牢記總書(shū)記囑托，牽頭打造了“金牌導(dǎo)師”團(tuán)隊(duì)，依托“竺士杰創(chuàng)新工作室”，培養(yǎng)了一批以全國(guó)技術(shù)能手領(lǐng)銜的高技能人才，誕生了17名勞模工匠。我擔(dān)任寧波舟山港集團(tuán)教培中心高技能人才培訓(xùn)和職業(yè)技能等級(jí)培訓(xùn)講師、高級(jí)考評(píng)員、裁判員期間，先后培訓(xùn)橋吊司機(jī)3000余人次。

只爭(zhēng)朝夕，時(shí)不我待。今后，我會(huì)繼續(xù)心無(wú)旁騖鉆研更多一流技能，帶動(dòng)身邊的人一起為建設(shè)世界一流強(qiáng)港貢獻(xiàn)更大力量。

8.千錘百煉“鍛造”更多國(guó)之重器

講述人：中國(guó)一重集團(tuán)有限公司首席技能大師 劉伯鳴

如果說(shuō)要用一個(gè)詞向大家講述自己的故事，我想我會(huì)選擇“鍛造”。我自1990年來(lái)到中國(guó)一重工作，已鍛造了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的鍛件產(chǎn)品，它們中不少成為很多國(guó)之重器不可或缺的一部分；同時(shí)，總是在熱浪滾滾的車(chē)間里揮汗如雨的我，也鍛造了這樣的信念——唯有千錘百煉，方能淬火成鋼。

我還記得2018年9月26日，習(xí)近平總書(shū)記在黑龍江省齊齊哈爾市考察了兩家國(guó)有大型裝備制造企業(yè)。在中國(guó)一重集團(tuán)有限公司水壓鍛造車(chē)間，總書(shū)記詳細(xì)了解企業(yè)自主研發(fā)的新一代世界級(jí)1.5萬(wàn)噸自由鍛造水壓機(jī)運(yùn)行情況。作為水壓機(jī)的操作者，我向總書(shū)記匯報(bào)了我和團(tuán)隊(duì)所鍛造的核電產(chǎn)品。

總書(shū)記說(shuō)，“我們必須堅(jiān)持走自力更生的道路。中國(guó)要發(fā)展，最終要靠自己”。

這些年，我把總書(shū)記的話牢牢記在心中。怎么才能做到“靠自己”？就是要千錘百煉，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。

幾年來(lái)，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后攻克百余項(xiàng)重大產(chǎn)品鍛造工藝難關(guān)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)行業(yè)空白60余項(xiàng)，出色完成三代核電關(guān)鍵部件等45項(xiàng)超大、超難核電產(chǎn)品鍛造任務(wù)，打破了核電關(guān)鍵鍛件全部依賴(lài)進(jìn)口的局面。

不久前，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功鍛造出“世界最大”的500MW等級(jí)低碳馬氏體不銹鋼轉(zhuǎn)輪體輪轂，將用于西藏首座裝機(jī)超百萬(wàn)千瓦水電站項(xiàng)目——扎拉水電站建設(shè)。水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪輪轂鍛件研究，突破了多項(xiàng)熱加工關(guān)鍵技術(shù)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，解決了國(guó)家重點(diǎn)工程所需關(guān)鍵核心部件關(guān)鍵核心技術(shù)的“卡脖子”難題，核心技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

類(lèi)似的故事還有很多：我們完成了目前世界上最大的“異形加氫筒體鍛件”，標(biāo)志著中國(guó)石化裝備極限制造能力再次領(lǐng)跑世界；我們完成了全球首臺(tái)3037噸超級(jí)漿態(tài)床鍛焊加氫反應(yīng)器，再次刷新了世界鍛焊加氫反應(yīng)器的制造極限紀(jì)錄……我常常對(duì)團(tuán)隊(duì)的年輕人說(shuō)，作為一重人，就要始終肩負(fù)起發(fā)展壯大民族裝備工業(yè)的使命，挺起民族工業(yè)的脊梁。

今后，我將牢記總書(shū)記囑托，心懷“國(guó)之大者”，堅(jiān)持攻堅(jiān)克難，“鍛造”出更多國(guó)之重器，為實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)不斷攀登新高峰、作出新貢獻(xiàn)！

9.義不容辭培養(yǎng)更多技能人才

講述人：廣西汽車(chē)集團(tuán)有限公司首席技能專(zhuān)家 鄭志明

今年初，我受邀參加了一場(chǎng)職業(yè)教育發(fā)展交流會(huì)。當(dāng)時(shí)在會(huì)場(chǎng)，有一位職業(yè)院校的老師問(wèn)我：“鄭師傅，聽(tīng)說(shuō)很多國(guó)外汽車(chē)制造商會(huì)研究咱們集團(tuán)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)，是真的嗎？”我笑著回答說(shuō)：“是真的。過(guò)去我們靠著研究外國(guó)汽車(chē)零件‘過(guò)河’，現(xiàn)在，我們有一支大膽創(chuàng)新、勇于鉆研的人才隊(duì)伍，領(lǐng)銜研發(fā)的新能源電驅(qū)橋，被國(guó)外廠家競(jìng)相拆解和研究。”

這些年，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)突破了一項(xiàng)項(xiàng)汽車(chē)裝備制造難題，我有一個(gè)體會(huì)：能否攻克更多“卡脖子”技術(shù)難題，關(guān)鍵在于能否培養(yǎng)一支能打硬仗的隊(duì)伍。在技術(shù)創(chuàng)新的道路上，人越多力量越大。

我時(shí)時(shí)想起2022年10月16日，舉世矚目的黨的二十大隆重開(kāi)幕。17日上午，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到他所在的廣西代表團(tuán)，同大家一起討論二十大報(bào)告。這一天，我向總書(shū)記詳細(xì)介紹了廣西汽車(chē)集團(tuán)有限公司10年來(lái)培養(yǎng)近1500名高級(jí)技能人才、參與完成近千項(xiàng)自主創(chuàng)新項(xiàng)目成果的情況。我現(xiàn)在既是一名鉗工特級(jí)技師，又是一名高級(jí)工程師，工資采用年薪制，已達(dá)到公司中層領(lǐng)導(dǎo)水平。總書(shū)記聽(tīng)完很高興。

總書(shū)記指出，“我們建設(shè)現(xiàn)代化，就要抓制造業(yè)，搞實(shí)體經(jīng)濟(jì)。一定要轉(zhuǎn)變觀念，大力培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)工人”。

這些年，我把總書(shū)記的話語(yǔ)牢牢記在心中，下決心帶出更多技能人才。工作之余，我常常走進(jìn)企業(yè)和學(xué)校，講述自己勞動(dòng)奮斗的故事。我深深感到，引導(dǎo)更多的青年學(xué)生掌握一技之長(zhǎng)，成為知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型的高技能人才，是義不容辭的責(zé)任。這些年，以我名字命名的國(guó)家級(jí)技能大師工作室，已培養(yǎng)出200多位高級(jí)工、技師、高級(jí)技師等高技能人才。

今年，我和團(tuán)隊(duì)打算向“汽車(chē)整車(chē)零部件輕量化改造”發(fā)起沖刺，這就意味著要設(shè)計(jì)研發(fā)新能源核心產(chǎn)品生產(chǎn)線、提高新能源汽車(chē)精密加工水平……為此，我常常和團(tuán)隊(duì)的年輕人講，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，離不開(kāi)高水平人才。想成為這支隊(duì)伍中的一員，咱們要干的事情多著哩！

如今，全社會(huì)都在弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神和工匠精神，這樣的氛圍太好了。我相信，只要跟著總書(shū)記、跟著黨中央，我們產(chǎn)業(yè)工人技能報(bào)國(guó)的舞臺(tái)一定會(huì)越來(lái)越寬廣，中國(guó)式現(xiàn)代化的道路也一定會(huì)越走越寬廣。

10.凝神屏息“復(fù)活”更多中華文物

講述人：四川廣漢三星堆博物館文物修復(fù)室主任 郭漢中

我生長(zhǎng)在三星堆遺址旁，從事文物修復(fù)工作已經(jīng)有40多年，至今大概修復(fù)了6000余件文物。這40多年里，每當(dāng)看到一件件曾經(jīng)帶著土屑的殘片，最終在自己的手里還原成一件件完整的頭像、面具、銅尊，我會(huì)感到，能夠用一輩子干好文物修復(fù)這一件事，真值！

如今，步入三星堆博物館，可以看到“通天神樹(shù)”上，金烏棲息、游龍蜿蜒；也可以看到青銅鳥(niǎo)足神像，頭頂尊、手撐罍、腳踏鳥(niǎo)；更可以看到形態(tài)各異的青銅人頭像，聚成氣勢(shì)恢宏的“方陣”……很多游客都感嘆，仿佛來(lái)到了夢(mèng)幻世界。

但要知道，這些文物出土?xí)r可不是現(xiàn)在陳列的樣子。比如有的斷成了好幾部分，甚至部分嚴(yán)重氧化；有的碎成了好幾百塊，根本看不出原貌。我們做文物修復(fù)的，就是要在每一塊碎片上仔細(xì)尋找線索，并且嚴(yán)格按照原始痕跡把碎片拼接起來(lái)，這不是一件容易的事。

思緒不禁回到2023年7月26日。這一天，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到三星堆博物館新館。我向總書(shū)記講述一個(gè)神壇底座的修復(fù)過(guò)程：為受損文物檢測(cè)分析，使用傳統(tǒng)工具進(jìn)行矯形，測(cè)算殘缺部分進(jìn)行補(bǔ)配……

“很復(fù)雜啊！你修復(fù)這一件要多長(zhǎng)時(shí)間？”總書(shū)記問(wèn)。

“至少得一年。”我答道。

三星堆還有上萬(wàn)件新出土文物有待保護(hù)修復(fù)。

“這個(gè)工作不容易！發(fā)揚(yáng)慢工出細(xì)活的精神，慢慢來(lái)，久久為功，搞成一件是一件。謝謝你們?yōu)槲奈锉Ｗo(hù)作出的貢獻(xiàn)。”總書(shū)記語(yǔ)含深情。

總書(shū)記的話說(shuō)到了我們文物修復(fù)者的心中。我國(guó)是文物大國(guó)，文物數(shù)量大、種類(lèi)多。每一件文物都承載著厚重的歷史文化，需要細(xì)致探究它想告訴你的信息。唯有讀懂它們，方能理解古代之中國(guó)，方能創(chuàng)造未來(lái)之中國(guó)。

這些年，文物修復(fù)領(lǐng)域的變化讓我感觸很深。過(guò)去，我們可謂是方法手段“一窮二白”，現(xiàn)在則采用了很多新科技：比如給文物拍X光、照CT，使用3D打印技術(shù)制作仿品等，再配合傳統(tǒng)的文物修復(fù)工藝，可以進(jìn)一步提高文物修復(fù)的精細(xì)程度和安全性。

如今，隨著三星堆遺址祭祀?yún)^(qū)野外工作的全面結(jié)束，我們已經(jīng)把新祭祀坑出土文物的室內(nèi)整理、保護(hù)和修復(fù)作為今后最重要的工作之一。為此，我常常和團(tuán)隊(duì)的年輕人講，做文物修復(fù)，就是要學(xué)會(huì)和文物“交流”，讓更多文物“活”起來(lái)，充分彰顯我們的文化底蘊(yùn)，講好中國(guó)故事。

文物不言，自有春秋。作為一名新時(shí)代的文物修復(fù)者，我將時(shí)刻秉持工匠精神，以“時(shí)不我待”的責(zé)任感，再加上“凝神屏息”的細(xì)致耐心，將更多文物的歷史價(jià)值和文化價(jià)值，展現(xiàn)給更多人。